家综合性汽车集团。
根据李建辉计划，捷豹旗下利兰巴士以及利兰卡车亚洲这边生产基地还是放在桃园这边，其产品主要销售大中华区和东南亚市场。
尤其是内地，随着改革开放的推进，内地对卡车的需求相当大，李建辉怎么可能不进去分一杯羹。
徐智宏对于这一投资也非常高兴，一但这一生产基地投入生产，那么桃园将彻底坐稳宝岛第一大汽车生产基地宝座，哪怕是在整个大中华区和东南亚市场，桃园汽车生产基地也会排在前列，桃园甚至能够成为东方底特律。
他略带激动的说道：“请李先生放心，我们政府一定服务好利兰汽车公司在桃园投资的各项工作，让其能够早日投产。
同时我也希望李先生旗下更多产业能够前来桃园，给桃园居民提供优质的服务。
尤其是这两年来，桃园城区人口不断增加，而我们财政又有限，在教育、医疗、燃气、自来水等配套设施都已经无法满足居民需要，迫切的希望能够得到改善，我们希望有责任心的企业能够加入到这些产业里面来，以提高桃园居民的生活品质。”
对于桃园情况李建辉还是比较清楚的，这几年因为机场的开通，加上玉狮、捷豹、东华汽车相继建立生产基地，加上还有丰田与裕隆合资的裕隆·丰田轿车生产基地，并且全部已经投产，也让桃园城区人口快速增长。
这就使得很多配套设施跟不上发展的速度，就是在桃园的欣建系旗下一些员工都抱怨时常停水停气。
只是李建辉并没有打算让香江这边的企业过来参与，他出声回应道：“这方面的情况我也了解一些，只是投资这些产业香江企业并不是太合适。
我这次前往台北之后会和辜先生、林先生等人沟通，让华信控股、大同控股、台塑控股、新竹银行等来投资，这也有利于这些产业未来长期发展。”
徐智宏自然清楚辜、林、王几家来投资这些更合适，只是之前他与这几家掌舵人商谈的时候，这几位只言自身财力紧张，暂时无力进军新的产业。
不过今天有了李建辉这话，徐智宏相信那几位不会再推脱，而且这里面的新竹银行，欣建集团就是最大股东，只要欣建银行愿意投资，就不会有什么问题。
而且徐智宏清楚，孙运旋院长这两年一直希望宝岛乃至外来资本进入回报率不高，但能够提高宝岛居民生活水平的企业，以减轻政府这边的压力。
这次桃园能够拔得头筹，让他不管是在党内还是在民间，都能够获得巨大的声望。
作为宝岛高层，其实最希望还是香江制造业前来，而不是大量地产企业过来。
不管是蒋总裁还是孙运旋，每每想起香江那恐怖的地产企业数量就感到后怕，这也是他们一边拉拢东华会，又一边打压东华会的原因。
他们不希望宝岛经济也普通香江经济那样被地产所绑架，更加不希望宝岛经济最后只剩下一堆地产公司。